第88章fia会议(二)
十五分钟的会议休息时间很快过去,参会的技术代表们又三三两两的回到了会议室。
只是此时的会议室氛围已经截然不同,之前还略显客套的眾人,现在都被调动起了情绪。
在涉及到技术相关的话题上,大家的话都多了不少。
在林建军和苏茜回到各自座位上的时候。
林建军然发现之前一直没跟他们交流过的日本电装的工程师,和那个义大利马瑞利的电子系统专家,对他的態度亲和了不少。
他们特意在经过林建军时,主动向林建军点头致意。
那位马瑞利的工程师还特意在林建军身边停下脚步,对著李建军说道:“林先生,刚才真的是非常精彩的热管理分析!我想我们应该在空閒的时候多聊一些相关话题。”
林建军的脸上掛著微笑回应道:“感谢你的称讚先生,我非常期待和你进行一些交流,这是我的荣幸。”
就在林建军聊天时,fia技术委员会又发放了新的討论文件。
苏茜拿在手里大概看了一遍,发现文件中的內容与刚开始时已经大不相同。
在新发布的文件中,启辰被提起的次数有很多而且各家的赛道数据也被添加进了里面。
眼看著人都到齐了,fia技术委员会主席让·杜邦先生,用他那把小木槌轻轻敲了一下桌面。
清脆的声音让整个会议室立刻安静了下来,在座人员的目光都望向了让·杜邦。
让·杜邦先是环视了一圈,看了一下在座的眾人。
隨后拿起桌子上新发放的文件,放在手晃了晃说道:“现在我们需要进入具体技术参数的討论环节吧,这些內容是今天会议的主要內容,我们要儘可能快的制定好標准。定下来。”
“因为这直接关係到kers系统的性能和安全性,以及最重要的是它能否在赛场上使用的可能性,所以我希望大家可以畅所欲言。”
在得到眾人的回应之后,杜邦主席低头看了一眼会议文件。
隨后说道:“那我们就先来討论第一个问题,对於能量释放功率上限,各位觉得应该限制在多少?”
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“现在我们有两个选择,60kw或者80kw,对於能量释放功率上限,我们最主要的目標还是要最大限度的强化超车时產生的助力效果。”
“但是,我们也必须要同时兼顾系统的安全可靠,尤其是在热管理这方面,所以先生们请发表一下各自的看法。”
法拉利动力单元部门的代表,来自义大利的工程师安德烈亚率先发言。
“主席先生,我们认为80kw是更合適的目標,这会让比赛变得更具有激情,60kw的助推力如果是在蒙扎或者斯帕的直道末端,他的动力可能完全不够,这会导致很难形成决定性的超车机会。”
“根据我们的引擎模擬显示,80kw的功率可以提供更猛烈的速度提升,这才是f1这个运动应有的速度与魄力!”
安德烈亚说完后,会议室中响起了一阵低声討论的声音。
隨后,宝马—威廉士飞轮项目的莫里茨博士紧跟著表示,他们支持法拉利的提议。
莫里茨博士轻咳了一声说道:“我们完全同意法拉利的观点,飞轮储能系统在瞬时峰值功率输出方面具有天然的优势,它的响应速度非常快。”